車いす介助者視点からの熊本観光旅行（その３ 宿泊施設）

阿蘇観光を終えて、宿泊先の松屋本館に着きました．

車いすで出入りするなら広い部屋がいいだろうとのことで下の写真の部屋にしました．５０平米以上あるので確かに広くて便利．手前の座敷は子供が寝転べるので便利．内装リニューアルの直後だったようで、あらゆるところがピカピカでした．リフォームの参考になるので隅々まで見てしまいました．ガラス張りのところはバスルームです．内部は段差があるので介助的にはかなり難儀．

無料の家族風呂がありました．白木の内装は水で劣化するのでメンテが大変です．下の写真のようにそれなりに段差があるので介助的には難儀でした．介助用の椅子を用意してくれました．

夕食後にラウンジで酒を飲もうとしたら、ここは段差が２段ありまして難儀しました．車いすで段差を踏破するには、下図のようにフロントウイリー → 後輪乗り上げという操作で段差を踏破します．

たとえ段差が低くても、２段あるとウイリーさせても踏破不能です．男２人がかりでリフトアップするか、スロープを用意してもらうしかありません．

九州横断特急の床高が１８ｃｍぐらいあったので乗車できなかったのは、車いすには後方倒れ止め（青い棒）があるのでフロントウイリーは１５ｃｍぐらいが限界だからです．車いすによっては青い棒を跳ね上げてキャンセルできる構造の車いすもあります．そういう車いすでは踏破能力が高くなります．

完全バリアフリーというわけではありませんでしたが、健常者的には松屋本館はよかったので、再び熊本を訪れた際にはまた泊まってもよいと思いました．平日の朝夕食つきで大人￥１７，６００、子供￥１２，６００でした．

車いす介助者視点からの熊本観光旅行（その２ 阿蘇）

熊本観光のつづきです．

車いすを受け取り１３時ごろに空港を離れました．

ここで、熊本と熊本空港の位置関係を整理しておきまと、はっきり言って不便です．空港はほとんど阿蘇の近くにあって、熊本市街からは50分ぐらいかかります．しかもJRは空港に乗り入れていない．これはかったるい．ちなみにあの有名な黒川温泉は阿蘇からさらに30分ぐらいと思われます．

            50分             40分            30分
熊本------------空港-----------阿蘇--------黒川温泉


●熊本空港→肥後大津
バスで熊本へ行くのがポピュラーのようですが、なにも事前リサーチしていない我々は「無料空港ライナー」という無料の文字につられてバス停へ向かいました．すると、バスではなく普通のTAXIが止まっています．運転手曰く、肥後大津というJRの駅まで無料送迎しますというので訳がわからんまま乗りました．車いすはTAXIのトランクに積みますがふたが閉まらないのでバンドで固定します．
親切な運転手から情報をゲットしました．空港ライナーが無料なのは行政が金を出しているから．現在時刻が13時なので、これから阿蘇山へ行くのがオススメ．肥後大津～阿蘇までJRで行き、2時間￥５０００の阿蘇山観光TAXIで中岳の火口を見学するのがオススメ．

●肥後大津→阿蘇
運転手さんのいう通りに阿蘇へ行きました．阿蘇まではディーゼル列車で４０分ぐらい．この車両の床高が１２ｃｍぐらいなので車いすで乗るには少々難儀でした．列車は箱根登山鉄道のようにスイッチバックで外輪山を登坂します．阿蘇に着いて遅い昼食を食べてからTAXIの運転手に￥５０００で回ってくれるかいと交渉したら、JR窓口でクーポン券を買ってくれとのこと．直接取引するほうが得だろうにマジメなことで．．．．

●阿蘇をTAXIで観光
GOODですね阿蘇山．直径約10x20kmのカルデラです．中央に活火山の中岳があります．カルデラの底は平坦で人が住んでいます．富士の樹海みたく自殺者と地縛霊しか住んでいない場所なのかと思っていましたがそれは誤りでした．ここにお詫びして訂正させていただきます．
伝説によると、かつての阿蘇はカルデラ湖だったが健磐龍命（タケイワタツノミコト）が一箇所を切り崩して排水したので人が住めるようになったそうです．スイッチバックで列車が進入するのがこのカルデラの唯一の切れ目である大津町です．

阿蘇町の阿蘇駅からTAXIで火口へ向かいました．コンディションが良ければ下の写真のような煮え立つ火口湖が見えるそうなのですが、あいにく我々がついたと同時に係員が観光客を避難させているところでして見学スポットまで行けませんでした．避難の理由は、風向きのせいでSO2濃度が5ppmを超えたので総員退避になったのだそうです．残念でした．

なので我々が見れたのは火口から離れた場所からの水蒸気だけでした．火口周辺は箱根の大涌谷なんか目じゃないくらい巨大です．火口周辺はおおむねバリアフリーになっているので車いすで移動できました．ただし急斜面なので男性介助者じゃないと上り下りは無理でしょう．それと風が強くて寒かったです．

火口から少し降りたところに「草千里」という草原＋湖の平坦地があります．いまは季節柄枯れ草の季節なので茶色ですけど、阿蘇全体が緑色だったらさぞ美しかろうと思います．緑が鮮やかな季節に再び阿蘇に来たいと思いました．下の写真に階段の手すりが写っていまして、道路から草原へ降りるには階段を降りなくちゃイケナイので、時間も押していることだし草原に降りるのは断念しました．

●阿蘇→水前寺
16:47発の九州横断特急で宿泊先がある熊本市内の水前寺駅まで移動しました．この車両がクセもので、床高が18cmぐらいありまして、車いすの構造上の限界のために登れませんでした．しかたないので、前からリフトアップするというあまりやりたくない方法で辛くも乗車できました．焦りました．

●水前寺→松屋本館
水前寺駅から宿泊先の松屋本館までは、１０分ほどトボトボと歩いてつきました．松屋本館の設備については次回解説します．

次に熊本へ来るときはレンタカーで阿蘇を走りたいです．今回はカルデラの中を廻りましたが、次回は外輪山の上を巡ってみたいと思います．新緑の季節に．

車いす介助者視点からの熊本観光旅行（その１ 飛行機）

ソニー勤務時代に貯まったマイルが３月末で期限切れを迎えるので、家族３名で熊本に2泊3日の旅行をしました．お天気に恵まれナイスな旅でした．

熊本に行った理由は特にありません．黒川温泉がとても遠いことを知って挫折して熊本市街に泊まりました．観光スポットの数はあまり多くありませんで、阿蘇＋熊本城ぐらいでおしまいという印象です．あとは宮本武蔵とか夏目漱石とか細川家の旧跡などがいろいろとあるのですが、子供連れで行くと子供が飽きるのでそういうところには行きませんでした．

数回に渡って、熊本旅行の顛末を書こうと思うのですが、車いすの子供の介助をしつつ旅行するというのは、公共交通機関＋宿泊施設＋観光地で非バリアフリーな場所にしばしば遭遇し、その地雷をどうやって回避するかという困難の連続になります．そうゆう不自由な視点で書こうと思います．

今回は車いすの人が飛行機に乗るには？をお送りします．

●羽田空港
ANAの自動発券機を使おうとしたら、９番窓口に行けといわれてマシンに却下されたので、スゴスゴと９番へ．車いすの乗客で登録しておいたので、その手続きのためでした．車いすの乗客の場合、自分の車いすを預けて、代わりに航空会社の車いすを借り、乗機した時点で車いすを乗り捨てることになります．搭乗ゲートで、最後に搭乗しますのでご案内するまでお待ちくださいと言われました．
ご案内された我々が飛行機のドア脇まで行くと、係員が車いすの車輪と肘掛けを外して、エコノミーの狭い通路でも通れるスリムな車いすに変形させました．このカラクリにはビックリ．座席のところまで車いすで移動して、子供を座席にヨイショと移動させて搭乗完了です．

●熊本空港
ワーデスさんから最後にご案内するのでお待ちくださいと言われました．ここでも羽田と同様の画期的な車いすが座席まで迎えに来てくれたので、子供を車いすに移動させて降機しました．荷物受け取り場所に行くと、すでに預けた車いすが出ていましたので、交換して空港を後にしました．

●熊本空港（帰り）
同じ航空会社でも空港によってシステムが違うんです．車いすを預けるために荷物預かり所に行ったら、乗機する直前までそのままお使いいただけますとのこと．へ～っと思いつつ、ゲートに行ったら最初にご案内しますと言われました．それで、ビジネスクラスの人々を差し置いて我々が一番先に搭乗して、飛行機のドアのところで車いすを乗り捨てます．そこから先は、わたしが35kgの子供を背負って座席まで行く．車いすは地上作業員が持って降りてカーゴルームへ搭載した模様． ←すげぇアバウト

●羽田空港（帰り）
ワーデスさんから最後にご案内と言われましたので、エンジンがアイドリングになって灯油の臭いが漂ってくるなかを座席でぼーっと待ちます．やがて、我々の車いすが飛行機のドアのところに現れました．カーゴルームから直接ピックアップしたと推測します．そんな無茶な割り込みルーチンが羽田にもあるのかぁ．．．．．でも我々の車いすのサイズだとビジネスクラスの通路までしか入って来れないので、35kgの子供を抱っこしてドサッと車いすに座らせて、お礼を述べて航空機を辞去いたしました．

●機内トイレ
子供連れで海外旅行に行ったことがないので、子供が機内トイレを利用したことはありません．ワーデスさん曰く、カラクリ車いすが機内にあるので飛行中にトイレの前まで車いすで移動するのは可能だそうです．しかしなー、あの狭いトイレの中で立たせたり座らせたりするのは難儀だろうと予想するわたしです．

車いすで飛行機に乗る際のポイントは以上となっております．

それでは、皆様の空の旅が安全で快適な旅になりますよう、搭乗員一同心からお祈り申し上げます．

--続く--

「あの夏で待ってる」が終わってしまった

「あの夏」が終わってしまいました．

これからオレはなにを心の支えとして生きたらいいんだぁぁ～～．

とりあえず、何度も観ようっと．

8mm filmの画質を知ってる人って４０歳以下にはいないだろうな．

＃むかし、壬生さんという人がMIBと呼ばれていたことがありました．

STM8S 多チャンネル温度ロガーにLCDとSDを追加しました

STM8Sのページをupしました．

以前、多チャンネル温度ロガーを解説しましたが、今回はそれに、LCDで表示する機能と、SDカードにFAT16でログを記録する機能を追加しました．STM8Sでやりたかった回路要素をすべてブチ込んだ集大成といえます．

やってみた感想としては、8bit CPUの少ないリソースでFAT16を扱うのはなかなか大変でした．RAMが2KBと小さいので、限られたバッファメモリしか展開できないので、一つのバッファメモリをいろんな用途に使い回したため、裏で走る割り込みルーチンがバッファメモリを破壊してくれたりしてデバッグに苦労しました．

次は、太陽電池の充放電モニタを作りたいなあ．これから日差しが強い季節なので、たくさん発電してもらいたい．

STM32にも手出ししたいんだけど、全然進んでいません．

＝＝＝ STMのアフィリエイト始めました ＝＝＝
STM32のwelcome-kitです．試用レポはいずれ．．．
 

評論家の出版記念講演に参加 （総選挙は当面ない）

最近は雨降りがおおいですね．今日は晴れていて暖かくてよいです．

昨日、とある経済評論家の出版記念講演のようなものがあり、雨がそぼ降る中サクッと参加してみました．

その講演で、ここに書いても問題なくて、おもしろかった話を２つ．

●総選挙は当面ない

民主党の輿石と、自民党の古賀誠あたりが考えるに、「大阪維新の会」は放っておけばボロが出てくるので、なるべく総選挙を先延ばしした方がよい．加えて民主党的には総選挙で負けるのは目に見えているので、先延ばしした方がマシ．

このブログで何回か書いたように、わたしは大阪維新の会には疑いの目を向けているので、ボロが出てボロくなるのは結構です．逆に時間が経過して賢くなったりしたら、それは良いことですし．  「お堅く政治の風景を考察してみた」  「維新版・船中八策を読んだ感想」

●日銀審議委員改選

日銀の最高意志決定機関の９名のうち２名が４月上旬に改選されようとしているが、日銀の犬のような候補者が民主党から提案されて、リフレ派の議員が騒いでいる．その候補者の一人が河野龍太郎という人だそうです．この人が日銀の審議委員になると、デフレを放置しようとするだろうとのこと．　　http://jp.wsj.com/Japan/Economy/node_413771

で、参議院の多数である自民党にはこの人事の拒否権が事実上あるんですが、谷垣ってデフレとか消費税が大好きなので、自民党は本件を争点する気がないらしいです．そこで、デフレ脱却を目指す超党派の人々が参議院自民党を焚きつけようとチクチクとやっているそうです．

河野龍太郎が日銀審議員になるか注目したらしばらくおもしろいかもです．

井上久男の「ある視点」という経済記事でムカツイたわたくし

ソニー・パナ・シャープのコンスーマ電機メーカーが赤字だという書き出して始まる、井上久男の「ある視点」 は読むだにムカツキました．

「家電版「覇者の驕り」――名門家電メーカーは垂直統合モデルから脱却できるか」
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1203/23/news016.html

要旨はこうです．
●ソニーはストリンガーの物作り軽視が悪い
●パナとシャープはTVへの過大投資が悪い
●パナは三洋の償却が重いし、三洋の一部をハイアールに売ったのは誤り
●韓国勢との価格勝負に負けた
●垂直統合にこだわるな、水平分業の時代だ
●TVのような売り切りビジネスはダメなのだ
●３社とも内部昇格で新社長にバトンタッチしたが、大改革は内部昇格では難しい
●カルロスゴーン（日産）とか京セラ稲森（JAL)のような外部招聘の必要があった
●カルロスゴーンの構造改革を見習え

あらかじめ朝日新聞社の記事作成テンプレートがあって、テンプレに当てはめただけでAIに自動生成させたんじゃねえかっていうような紋切り型の論旨です．そしてこの記事は、人を騙す手口の一つである、間違いではないが小さな原因をさも全ての元凶であるかのごとく吹聴するテクニックで書かれています．

エコノミストの浜矩子ってしってますかね？ 「ユニクロ型経営がデフレ不況を招く」と主張している人です．エコノミストの中ではまだマトモな方ではありますけど、物足りない人です．それは、ユニクロが中国で大量生産した衣類を日本で売るからデフレ不況になるのだ、だからユニクロはけしからんと言うんですが、べつにユニクロはレインボーマンの死ね死ね団じゃないですよ．現下の交易条件（円高）からすると、ユニクロみたく行動するのがお得だからそうしているのであって、ユニクロがやらなきゃ別の誰かが同じ事をやるだけです．だから、エコノミストならば、交易条件を改善するにはどうするべきかを語らなくちゃいけないのに、安物輸入業が悪だとしか言わない．まったくエコノミストっていうのはお気楽な商売だねと思います．自分の部下がこんな戯れ言をいってたら「そんで解決策はどうすんじゃぁ」とドヤしつけますね、わたしは．

それで冒頭の記事を書いた井上久男はというと、輸入産業のユニクロではなくて、輸出産業の電機メーカーについて書いてるわけですけど、韓国勢との価格競争で負けて投資回収できなかったから、サッサと投資の落とし前をつけるためにカルロスゴーンを呼べとおっしゃる．韓国勢との価格競争で負けた理由については見事にスルーしています．これじゃぁちっとも分析になってないです．
韓国と日本の為替レートって、2008年後半からすごい円高に振れていて、下図で2008年初と2012年の比はおよそ1.7ですぜ．TV事業が韓国との一騎打ちであるのは論を待たないです．その韓国との為替が1.7倍不利になっている．その客観事実をスルーして、投資した日本メーカーの敗北であり、しがらみのないコストカットが内部昇格社長にはできないという結論に結びつけようとするのは、よほどのバカか、構造改革推進論の誘導記事を書きたいかのどっちかだとしか思えません．
ちなみに、ソニーは為替が１円変化すると７０億円収益が変動するそうですから、もしも現在の為替レート￥８０が1.7倍の￥１３６だったら、￥４０００億円の収益になって投資なんか軽くペイします．為替というはるかに巨大な現象をスルーしてゴーン革命なんか礼賛してる井上久男よ、能ナシはオマエだろ．

しかも、経済記者をやってるくせにわかってないのは、カルロスゴーンを招聘する直前の日産と、現在のソニーパナシャープを同列に論じていることです．これは全然ありえない．恣意的な記事に胸くそが悪くなってきます．経済記者のクセにもっと考えろよ．
カルロスゴーンが日産に来た１９９９年３月は１ドル＝￥１２０でして交易条件は問題なし．日本の自動車業界は地盤沈下しておらず、社内の派閥争いで日産だけが自滅していたにすぎない環境でした．そこで、しがらみを捨てた改革をしたら復活するに決まっているじゃありませんか？
現在のソニーパナシャープが円高で投資回収できなくて死にかかっているのは、外部要因ですから、カルロスゴーンが社内政治力学を一喝しても治せない重症です．ゴーンを呼んだら円高が治るわけがないでしょ？
ところで、カルロスゴーンを呼べとおっしゃる井上久男に教えてあげたいのは、カルロスゴーンはかつてソニーの社外取締役だったんですよ．TVの巨額の赤字で弱っているソニーを見て、手に負えないので、このままでは履歴に傷がついちゃうぜって気づいて逃げたんだと思いますが、いかが？？？

正しい善悪認識はどこにあるか？
ソニーもパナもシャープもおおむね悪くないんです．悪いのはほとんどが円高なんです．若者が就職できないのは、若者が悪いからじゃないです．景気が悪いからです．だから、ソニーもパナもシャープも若者も”社会の犠牲者”なんです．円高を放置し、交易条件が悪化するがままにして、景気を悪化させ、就職難な社会を作っても平気な悪は、日銀と民主党主流派なんです．そこをスルーして、さらに企業努力を訴えている井上久男はジャーナリストの風上にも置けない奴、翼賛メディアの翼賛記者ってことですよ．

そんでな、こういう奴に限って、バブル時代に極楽で就職とか転職した奴なんじゃねぇの？と思って経歴をググッたら、まさにその通りで笑っちゃいました．
      1964年生．九州大卒．大手電機メーカーを経て92年に朝日新聞社入社．
これはわたしと同い年．現役ならば1987年に新卒ですね．九大なら就職はよりどりみどりだったでしょう．しかもその後の転職市場もリクルートの人材バンクで第２新卒ともてはやされて活況だったころですね．よかったじゃん、就職も転職もできて立派な経歴でさ、井上久男さんよ．だが、こんなアホ記事しか書けないんだったらそりゃオマエの実力なんかじゃないよ．

読者の皆さん、団塊の世代～１９６９年生まれぐらいで、好景気に乗れたために経歴が立派で、その地位でするエグゼクティブごっこが大好きで、その地位を保持するために所属組織の意向に沿ったポジショントークをしているインチキ論者に騙されないよう、リテラシを磨きましょう．

追記 2018.11.23：
懐かしいこの記事が久しぶりにPV top10に顔を出しました．なんでまたと考えるに、カルロスゴーンが逮捕されたので何処かの検索サイトが上位に表示しているのでしょう．
井上久男には「救世主カルロスゴーン様を逮捕するなんて狂気の沙汰だ！」と声を荒げて笑いものになってほしいな．毒を喰らわば皿までって言うじゃんかよｗ
これを書いた当時に「為替でたいへんだー」と言ってた浜矩子について上で触れていますが、アベノミクスで為替が￥110に戻っても浜矩子は「$1=￥50で日本破滅」とばかり言ってる紫色の妖怪になってしまいました．同志社大学はなんであんな人を雇い続けているのだろう？
６年も経つと、堕ちる人とか堕とされる人とかいろいろですね．あははー

追記 2026.5.23：

懐かしいこの記事が久しぶりにPV top10に顔を出しました．
いまドル円１６０の円安で輸出製造業ウハウハ．

為替という交易条件で決まっちまうものを敢えて無視するもんだから、後年読み返したら頓珍漢がバレちまう．恣意的な分析するから恥をかくわけよ．

かしこ

アニメ監督 石黒昇 ご逝去

アニメ監督の石黒昇がご逝去されました．

初代宇宙戦艦ヤマトって、いま観ても泣きそうになるくらいの名シーンが多々ありますが、ヤマト制作スタッフの誰の貢献でああいった優れた演出ができたのかがわかりにくい作品です．
プロデューサーの西崎義展なのか？  設定の松本零士なのか？ SF作家の豊田有恒も参加していたりと、どうしたらこういうチームができるのだろうと思えるおもしろいスタッフ構成です．今では、アニメオタクな人材があふれかえっているので、その筋の人間でチームが結成されるわけですが、ヤマトの当時はマンガ家とかSF作家がスタッフとして招集されたのでしょう．

ちなみに、作画的には芦田豊雄が描いたシーンがGOODです．「進、許してくれ」のあたりとか．芦田豊夫的にはヤマトの作監だったことは黒歴史として封印したいようですが．芦田豊雄は後に「アラレちゃん」とか「ミンキーモモ」で活躍します．

で、多くの名シーンを描き出した張本人は誰なのかというと、それはたぶん演出チーフだった 石黒昇 の功績です．石黒昇はヤマトスタッフの中では出しゃばらなかったためか、アニメマニアの中ですらちっとも有名にはなりませんでしたがね．

ヤマトから１０年以上経って、アニメ関係者が再び石黒昇にしてやられたのが「超時空要塞マクロス」でした．マクロスの演出で石黒昇にしてやられたのは、自己中心主義者のリン・ミンメイに主人公の一条輝が振り回されるという腹立たしい演出を辛みスパイスのように効かせたところだと思います．河森正治のメカと美樹本晴彦のキャラと板野一郎の戦闘シーンだけではマクロスフィーバーは起こらなかったとわたしは思います．
マクロスで有名になったのはメカデザイナーの河森正治でして、またしても石黒昇は有名になりませんでした．映画版マクロスは河森正治監督によって作られ、人物描写的には別物になりました．TV版と映画版に甲乙はつけ難いかもしれませんが、やはり最初に石黒昇テイストで作られたマクロスがあったからこそマクロスシリーズは人気作になりえたと思います．-------あたかも初代ルパン三世における大隅正秋のような役割だったと言えるでしょう--------

マクロス以後の石黒作品にはこれといった作品が出現しなかったのは少し残念でした．
マクロスの次に来るのは「エヴァンゲリオン」まで待たなければなりませんでした．

＃リン・ミンメイのCVの飯島真理のお兄さんと職場の同僚だったことはわたしの自慢だ

初代ヤマトのリメイク版の公開を目前にしてお亡くなりになった 石黒昇氏のご冥福をお祈りいたします． 石黒さん、ありがとうございました．

ゲーム「ヨスガノソラ」終了、意外に簡単でした

「ユスガノソラ」はアニメ版が好きだったので、ひとつゲーム版もやってみるかと思い、エロゲー未体験なわたしが初体験してみました．

キャラ的には、アニメ版では奈緒ちゃんがよかったのですが、ゲーム版ではそらちゃんがよいです．

選択肢は意外に簡単でした．だって下記の５通りしかないんだもん．このツリーによれば下方ほど出現確率が減りまして、そらちゃんは５０％、乃木坂は３％になります．けれど最初に味見でやったときには見事に乃木坂を引いてぷしゅ～っと言ってしまったわたしでした．このような引きの弱さを発揮していては3月23日のグリーンジャンボ宝くじが外れてしまうのではないかと危惧してしまいます．

つぎはあの「月姫」をやりたいです．「月姫」はアルクが好きです．あるいは「君が望む永遠」もやりたいです．「君のぞ」は水月が好きです．

ギリシャついに破綻？ なのに円安ユーロ高、格付け上昇

下記の一連のニュースで、ギリシャとユーロの金融危機で何が起きているのかわたしにはわからなくなりました．時系列順に、
３／１４    格付け会社のフィッチがギリシャの格付けをあげました．
http://jp.reuters.com/article/jp_eurocrisis/idJPTJE82C00Z20120313

３／１９    ギリシャがついにCDSの精算を始めました．ギリシャが破綻したという意味．
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE82I00Y20120319

３／２０    がっ、今日のニュースでは円安ユーロ高になったそうです．１ユーロ＝￥110.58
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120320-00000019-reut-bus_all

この因果関係っていったいなんですか？ ギリシャが格上げされたらギリシャが破綻してユーロ高になったというのはずいぶんデタラメちっくな帰結じゃないでしょうか？

CDSは精算のための入札がスムースだったので市場が安心したとのことですが、素人にはずいぶんとわからない話です．劣等生のギリシャを切り離してユーロが安定するのであれば、スペイン・ポルトガル・イタリアを離脱をさせない理由がないですよね？ 最後にはドイツ＋フランスしか残らなかったりして．．．． う～んわからない．

看護師が担当の高齢者に無断で睡眠薬を投与

看護師が担当の高齢者に無断で睡眠薬を投与して、窃盗と医師法違反で書類送検されたというニュースです．  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120319-00000122-yom-soci

ヒラサカ的には切ないニュースでした．病院とか施設において眠りが浅い人を積極的に眠らせることに賛成なので．

１年ぐらい前に、父がちょっとした手術をするために入院しました．父は少しボケているので、夜中に目覚めて知らない部屋にいることに気づいたら、点滴をはがして血だらけで徘徊するのが確実視されました．なにせ同医院でそういう”前科”があるので．

なので、手術前にこう取り決めました．
  医者  「夜はベッドに拘束して睡眠薬で眠らせますぜ」
  平坂  「よっしゃ、よっしゃ」
で、手術から数日間、右写真のプロポフォールという点滴で眠っていただきました．このプロポフォールっていう薬は、牛乳みたいで実際脂質系なんですが、こんなドロドロした薬を点滴するのかとわたしは少々ビビリました．そしてなんと、マイケルジャクソンを殺した睡眠薬はこのプロポフォールなんです！ すげぇ同じじゃんと思いました．もちろん父は死んだように眠りましたｗ．

冒頭の看護師の話に戻りますと、勝手に投与したらイケナイのはもちろんなんですけど、夜間の高齢者のナースコールの用件なんか「ここはどこ？」なんだろうと思うので、睡眠薬を投与して積極的に眠らせるという医師の方針のもとで看護師の負担を積極的に軽減するのは推奨されるべきだと思うんです．入院経験のある方ならわかると思いますけど、大部屋で誰かのナースコールでゴタゴタすると他の患者も目覚めてしまうので、ナースコール常習者は睡眠薬で眠らせたほうがいいんだョ．

件の看護師が腹いせ的にやっちゃったのは問題ですけど、チーム内の医者が「睡眠薬を使おう」というお気楽な人じゃなくて「看護師らしく働け」と突っぱねるお堅い人だったという問題はなかったのかな？？？

わたしが乗ってきたバイク一覧

わたしが乗ってきたクルマ一覧というのを以前書きました．

今回は、バイク編です．バイクもクルマに劣らず相当ショボイ状況です．

まずは１９８３年頃、原チャリ免許をとってすぐ新車に乗り始めたYAMAHAパッソル50cc．2.3馬力．伊勢原の実家と伊勢原駅の往復に使いました．びっくりするほど速度が遅く、クルマの流れに乗ることは決してできない危険なバイクでした．この当時はヘルメットの着用は義務づけられいませんでした．ガソリンパイプを外されてガソリンが流出したという悪戯歴があります．XE50を入手したので廃車しました．

つぎは１９８５年頃、ホンダXE50．50cc．写真で見ると大きさが不明ですが、現物はとても小さいです．先輩から譲ってもらいました．パッソルほどではありませんでしたが、4.5馬力ぐらいで下り坂でも60km/hしか出ないという遅いバイクでした．伊勢原の東急の駐輪場で盗まれて、キャブレターが外された状態で付近で朽ち果てていたという最期をたどりました．

つぎは１９８８年頃、ホンダXLR125．125cc．わたしが所有したバイクでは最も大型となります．先輩から譲ってもらいました．走るのは速くてGOODだったんですが、オフロード車って車高が高いので背が小さいわたしには足がつま先しかつかないので運転するのが大変でした．伊勢原付近で乗ってましたけど、結局あまり乗らずに最期はどうしたのか忘れてしまいました．

その後１０年ぐらいバイク歴はなくて、２０００年頃に中古店で買ったような気がするのがホンダリード50cc．原チャリのわりには７馬力ぐらいありますが、下り坂でようやく75km/hまで出るぐらいなのでクルマの流れに乗るにはチト厳しいものがありました．渋谷のハンズに行くときとかの足で使ってましたが、勤務先が厚木に移転して引っ越したのを機に廃車しました．

egobarのマスターに譲ってもらって今乗っているのがホンダリード90cc．車体重量は50ccのリードよりも少し重い程度の違いですけど、たぶん１６馬力ぐらいあると思われ、クルマの流れにもスムースに乗って走れるのでいままで所有したバイクの中ではいちばんお気に入りです．今は亡き２スト車です．

転倒した経験はありますけど、幸い事故った経験はありません．

最初のパッソルなんか新車で５万円ぐらいだったのに比べると近頃のバイクは値段が高いように思われます．バイクにも排ガス規制がかかったので、EFIと触媒を装備した４ストしか作れなくなったからだそうです．

職業訓練 住宅リフォームシリーズ 029 配管工事６

配管工事の続きです．

  １）ビニールパイプの加工方法

  ２）給水管の実技課題

  ３）排水管の実技課題

  ４）銅管の加工方法

  ５）銅管の実技課題

  ６）さや管ヘッダシステム     ←今回はこれ

  ７）模擬家屋の配管

  ８）水洗トイレと洗面台の取りつけ

今回説明する「さや管ヘッダシステム」というのを、わたしは授業で初めて見ました．左写真の白いポリ管が給水管の本体で、それを中央写真の「さや」に通して建物の床下とか天井裏を引き回すという配管方法です．赤いさやは給湯に、青いさやは給水に使われます．右写真の灰色の物体は、ポリ管を分岐させるジョイントです．ポリ管をジョイントに接合するには、単に差し込むだけです．なので、現物合わせで採寸して、カットして、グサッと差し込むだけでおしまいという簡単な施工方法です．下手っぴな作業者が施工しても漏水のリスクが少ないのがメリットです．

さや管ヘッダシステムにはけったいな部品が目白押しなので、部品を以下に紹介します．下写真は分解中の部品ですが、壁に水栓を取りつける穴となる部品です．写真の下方からポリ管がグサッと刺さります．

下写真は、さや管を水平→垂直に立ち上げる箇所でさや管を９０度曲げるための固定具です．このような固定具で曲線部を固定しないと、納まりが悪いです．

下写真は三又ジョイントです．

ポリ管を拡大すると、30mm間隔でメモリが印刷されています．これは、ジョイントに挿入するときに30mm差し込みましょうという意味のマーカーです．

実技課題では、下図の構造を作りました．

A部は下図の構造になっています．

B部は下図の構造になっています．さや管を曲げるには、R150mm以上にせよという規格があります．

C部は下図の構造になっています．⑬のカバーはポリ管の露出部をなるべく減らすためです．

さや管にポリ管を通すときには、通管ジグを使います．さや管を先に固定しておいて、ポリ管をぐいぐいと押し込むようにして通管します．

組み立て手順
①②③④ →　出口と入口を最初に取付

⑤　→　Aへのさや管(2600mm)を取付．コネクタを右回ししてさや管をロックする．
⑥　→　Bへのさや管(赤2000mm)、Cへのさや管(1800mm)を取付
⑦　→　さや管よりも500ぐらい長く切断したポリ管を、さや管に通す．通管ジグを使う．
⑧⑨ →　Aのエルボにポリ管を挿入して接続する．ポリ管の挿入深さは30mmである．ポリ管に印刷さ
れた30mmピッチの目盛りを目印にして突き当たるまで挿入する．付属部品でエルボを固定する．
⑩⑪ →　B,C部へポリ管を挿入して接続する．高さを調節する．
⑫　→　D部のヘッダへの接続は最後に行う．ポリ管を30mm挿入させることを念頭に置いて全長を
切断する．次にポリ管を100mmぐらい露出させるようさや管を切断する．
⑬　→　ポリ管の露出部分にカバーをかぶせる
⑭　→　ヘッダへ差し込む．

------
さや管ヘッダシステムには一つ欠点があります．さやとポリ管の隙間で水流による振動でガタガタ音をたてることがあるそうです．とくに２つの管を交差させるときに音が出やすいので、管同士を接触させないように施工するのがオススメです． 

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わたしのDELLのPC XPS-17が熱ダレでシャットダウン

わたしが使っているメインマシンは２年ぐらい前に買ったDELL studio-17です．
CPUはcorei7 Q720 1.6GHzです．

これが、熱ダレでシャットダウンすることに気づきました．

発端は、先週のことでした．
egobarのマスターが「魔法少女まどか☆マギカ」を観たいというので、DVDを渡すことにしました．けれど、わたしはHD解像度(1440x1080)で録画しているので、SD解像度(720x480)に落とさないとDVDに焼けません．そこで、XMedia Recorderというソフトで再エンコードしようとしました．XMedia Recorderでエンコするとcorei7の全スレッドが負荷100%でブン回りますが、それでも１話をエンコするのに40分ぐらいかかります．ところが、30分ぐらい経つと、PCが自発的にシャットダウンしてしまうんです．おかげでエンコード作業は止まってしまいました．メモリリークしてるんだろうと推測しました．

ところが昨日、ブログを書いていたら、わたしが使ってる目の前でブチッとPCがシャットダウンしました．ゲーッと思ってPCの下面を触ったらものすごく熱くなっている．CPUに高負荷がかかる作業はしていないにもかかわらずこんなに加熱しているのはヤバいと思って、PCを分解掃除しようとしましたが分解方法がわからなかったので排気口から掃除機で埃を吸いまして、XMedia Recorderを起動してエンコードさせたら今度は止まらずにエンコが完了しました．

どうやら、メモリリークのせいではなくて、サーマルシャットダウンのせいだったようです．
いま冬なんですけど、、、、、

しかし、いくらノートPCといえど、サーマルシャットダウンは初体験です．corei7の初期の製品ですので、電力を喰うので熱設計的にギリギリなんだろうと、お寒い気分になったわたしです．昔やってた仕事では熱設計にずいぶん困ったことがありまして、ブルブルと震えてしまうわたしです．

ちなみに、電機メーカーのサービス部署では、夏になると故障が増えるというのは常識なんです．

かしこ

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2012.7.8追記

「謎の彼女Ｘ」のBDを再生しようとしましたが、１５分ぐらいでCPUの負荷が80%ぐらいになり、コマ落ちが発生し、やがてプツッとシャットダウンするという症状が出ています．BDをこのPCで再生するのは初めてなんです．
この原因は、BD再生ソフトのバグだろうと最初は思ったのですが、そうではありませんでした．下面から扇風機で冷却すると治ってしまうからです．よって、症状はこういうことだと推測しています．
BD再生のためにCPUが多忙になる → 発熱が増える → CPUの動作速度を下げる → そのせいで見かけ上CPU負荷が増えてみえる → コマ落ちする → それでもBDを再生し続けると発熱に耐えられなくなってサーマルシャットダウンする → しばらく放置して冷却すると電源ONできる

STM8S SDカードにFAT16でログを残す記事をup

STM8Sのページに、SDカードにFAT16でログを残す記事をupしました．

8bitなのでリソースがショボイCPUですが、目標としていた３つを動作確認できました．
   １）USBでPCと通信する
   ２）BlueToothでPCと通信する
   ３）SDカードでデータをPCへ転送する

FAT16の実装にあたっては、STM8S105C6にはRAMが2kBしかないので、FAT16をまともに操作するにはリソースが足りなくてほとんど無理なのでどうしたかというと、
   ●トップ階層にlog.txtという空のファイルをつくる
   ●log.txtにログをアペンドしつづける
これだけしかやりません．

温度を長期間測定してSDカードに落とす用途ならこれでも問題ないと思います．



＝＝＝ STMのアフィリエイト始めました ＝＝＝
STM32のwelcome-kitです．試用レポはいずれ．．．
 

職業訓練 住宅リフォームシリーズ 028 配管工事５

配管工事の続きです．

  １）ビニールパイプの加工方法

  ２）給水管の実技課題

  ３）排水管の実技課題

  ４）銅管の加工方法

  ５）銅管の実技課題  ←今回はこれ

  ６）さや管ヘッダシステム

  ７）模擬家屋の配管

  ８）水洗トイレと洗面台の取りつけ

前回は銅管をハンダづけで接合する方法を解説しました．

今回は、実技授業の課題をサラリと紹介します．

●課題１

銅管で下図の形状を作ります．

組み立て順序

①　→　ハンダづけおよび切断．15mmのZ寸法を織り込んでパイプを145mmで切断するのがおすすめです．

②　→　ハンダづけおよび切断．キャップは小さいのでハンダは半分以下でよい．

③　→　ハンダづけおよび切断

④　→　チーズを３箇所一気にハンダづけ．これが重要なポイントです．加熱して３箇所を一気にハンダづけします．

⑤　→　切断

⑥　→　②と③の平行を出して煉瓦に置き、エルボを２箇所一気にハンダづけ．

銅管のZ寸法は下図のように15mmと考えるのが良いでしょう．

●課題２

銅管で下図の形状を作ります．

上半分と下半分を別々に組み立てて、⑫⑬を最後に接合するのが吉です．

組み立て順序

①　→　ハンダづけおよび切断

②　→　切断のみ．ソケットのZ寸法はゼロとみなす．

③　→　切断のみ

④　→　チーズを３箇所一気にハンダづけ

⑤　→　切断のみ

⑥　→　平行だしのうえハンダづけ

⑦⑧⑨⑩⑪　→　①～⑥と同様に組み立てる

⑫⑬　→　ソケットをハンダづけ

銅管の工作は、ハンダづけで電気回路をつくるみたいで楽しいです．

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「20・30・40代を後悔しないリスト51」という記事

みなさんこんにちは．モラトリアム中のヒラサカです．皆様におかれましては益々ご健勝のことと存じます．

「20・30・40代を後悔しないリスト51」という記事を目にしました．モラトリアム中のわたしは何に後悔するんだろうと思い読みました．
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120317-00000001-president-bus_all

そのニュースのアンケート結果は↓これです．

このリストは後悔リストというよりも、未練があるリストだと思います．上位には貯金投資、語学、資格あたりが目につきますね．

わたしの場合はどうかというと、やっておけば良かったと思うのは３点あります．旅行と副業とエロゲーです．

●旅行
つらい目に遭う海外出張で辟易して海外旅行をあまりしなかったもんなぁ、後悔しています．今はもう海外旅行で豪遊するほどお金がないので海外旅行は難しくなってしまいました．金があるうちにイタリアとか行けば良かった．

●副業
サラリーマンに没頭した末にドン詰まりになってしまったので、こんなことなら自営業やってりゃよかったと思います．ただし、１９８７～１９９９年ごろまで製造業に人生投資したのは自分の適性からも景気動向からも正解だったと思うので、後悔はありません．問題は２０００年以降であって、もう少し早く輸出製造業に見切りをつけるべきだったと後悔しています．

●エロゲー
アニメは歴代作品の９９％について、自分にとっての価値の有無を判断できていますので、すばらしい作品をスルーしないようになっています．しかしエロゲーはほとんど手をつけていないので、すばらしい作品をスルーしてしまっているはずです．このままでは後悔すると危機感を持っています．ちゃんとやろうと思います．

そのほかのリストについてはこんな感想です．
●貯金
全部住宅ローン返済に使ってしまったので残ってないけど、ローンを返済したのでチャラということでよしとしよう．
●投資
たぶん１０００万円近く損して成仏したので、後悔はあるけど未練はないですｗ．
●資格
資格は必要条件だけど十分条件ではないので、資格を取れば良かったと思う人がこんなに多いっていうのは悔い改めた方がいいと思います．資格は必要なときに取得すべきものなので後悔する対象物ではないと思います．
●仕事
あきれるほどやったので、成仏しました．
●健康
わたしは不健康ですが、そもそもわたしの不健康の元凶は伊勢原の実家のシックハウスなので、両親が伊勢原という変な土地に変な家を建ててしまったことを呪います．
●語学
才能が無いことを早々と受け入れているので、全然ダメですけど、後悔はありません．外人嫌いだし．日本好きだし．
●人脈
わたしにとっては可も不可もないです．それよりか、自分の人脈は自分にとって不適切であると思う人のタカビーさが寒いわ．
●勉強
必要ならすればいいんじゃね？ 後悔すべきことじゃないです．
●家族との時間
今はたくさんあります．

職業訓練 住宅リフォームシリーズ 027 配管工事４

配管工事の続きです．

  １）ビニールパイプの加工方法

  ２）給水管の実技課題

  ３）排水管の実技課題

  ４）銅管の加工方法    ←今回はこれ

  ５）銅管の実技課題

  ６）さや管ヘッダシステム

  ７）模擬家屋の配管

  ８）水洗トイレと洗面台の取りつけ

いままでは、ビニールパイプの施工方法を説明しましたが、今回は銅管です．銅管なんてどこに使うんだ？と思われるでしょう．ビニールパイプは耐熱性が低いので、温水には使えないんです．なので、銅管は給湯に使われます．給湯ゆえに、たいていはぐるりと断熱材で覆われていますので銅パイプを目にする機会は少ないわけです．

ビニールパイプで内径13mmの13Aというパイプが良く出てきましたが、給湯用の銅管も規格は微妙に異なるものの基本的には13Aと似た内径であり、ジョイント部品をつかってビニールパイプと銅管を同居させることは容易です．

銅管ですから、曲げ加工することも可能と思われますが、曲げ加工の方法は学びませんでした．

このページの冒頭にある写真は銅管とエルボです．エルボに銅管を挿入しても隙間があってグラグラで、いったいなんだこりゃというユルユル状態です．ここをハンダづけで接合するのが銅管の特徴です．下図はハンダづけ風景がよくわかります．フラックスを塗った接合部をガスバーナーで炙って、ハンダをチョンチョンとつけると毛管現象でハンダが染みこんで接合できます．

ハンダづけ部分の強度はどのくらいあるのだろうと思い、力一杯曲げてみましたが、腕力で破壊できるような柔なモノじゃなかったです．カナヅチで力一杯叩いて接合部が凹むくらいまで痛めつけるとさすがに漏水しました．そのくらい強度のあるものです．

銅管の加工方法はハンダづけをマスターすることに尽きます．以下、その手順です．

●ビニールパイプと同様にZ寸法を意識して採寸します．

●銅管を切断します． グルグル回すパイプカッターを使います．

●切断面の内と外をリーマで軽くなぞります．

●パイプの接合する場所をヤスリで磨いて、キラキラした銅の光沢にします．下図はスポンジみたいなヤスリです．

●ハンダフラックスをパイプのハンダ面に塗ります．エルボの内面には塗りません．このハンダフラックスは電子回路で使うものとは異なり、はるかに金属腐食性の強い薬品ですので、手や目に入らないように気をつけましょう．

●いよいよハンダづけです．ガスバーナーで接合箇所を炙ります．かなり本気で炙りますと、銅の炎色反応のために緑色の炎が出るようになったらバーナーを外し、すかさずハンダをチョンチョンと接合部に流し込みます．流し込むハンダ量は1.5cmぐらいが適量です．最後にもう一度バーナーで軽く炙ってハンダの流れを良くしてハンダづけは終了です．

●冷却のためにスプレーで水を拭きかけます．

●接合箇所には腐食性の強いフラックスが残っているので、可能ならばバケツの水に浸けてフラックスを除去します．接合箇所を動かせないならぬれ雑巾でゴシゴシ拭いておきましょう．

●ハンダの流れが悪くて失敗したと思ったら、再加熱してハンダを流し込みます．

●水圧試験で漏水するようだったら、該当箇所を切断し、ジョイントで継ぐしかないと思います．

最後に重要なポイント：

エルボならハンダづけ箇所は２箇所あります．

チーズならハンダづけ箇所は３箇所あります．

これらのハンダづけは、一度の加熱で終わらせることが必要です．つまり、チーズなら３方向から銅管を挿入し、加熱して一気に３箇所にハンダを流し込まなくてはいけません．なぜかというと、一度バーナーで加熱し箇所は表面が酸化してしまってハンダの流れが悪くなり、ハンダ不良の恐れがあるからです．

銅管のハンダづけ方法は以上です．

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アニメ「Another」の死者は誰か？

ネタバレはしませんよ．

ミステリー小説を原作とするアニメ「Another」が放映されています．キャラデザはいとうのいぢ．

ある高校のクラスメイトが呪いで次々に死んでゆきます．誰にも察知できない死者がクラスに紛れ込んでいて、そいつが呪いの元凶です．その高校には何年も前からその呪いが続いていますが、ある年は呪いを打ち止めにすることに成功し、死者の発生を食い止めることができました．

呪いを打ち止めにする方法とは、紛れ込んでいる死者を殺して死に還すことです．死者を偶然殺してしまったら呪いが打ち止めになったことからそう推測されました．

霊能力のあるクラスメイトの女子が、死者を名指ししそうになったところが最新１０話の到達点です．

ここで、死者が誰なのか知りたくて、もはや次回を待つことができずに、ネタバレを検索してしまったわたしです．わたしと同様に我慢できない方は下記をご覧ください．もろにネタバレがあります．
http://junkheadnayatura.blog24.fc2.com/blog-entry-1801.html

で、死者は誰か？  エェ～ッという人でした．ここで、エェ～ッすばらしい作品だ！と喜べずに、エェ～ッそんなのアリ？とドン引いてしまうところが、ミステリーにあまりのめり込めないわたしの悪いところなんだよなぁ．それはわかってるんだがぁぁぁ．

正しくお楽しみの皆さんは、次回をお楽しみに．

ホンダフィットの福祉車両の車検費用が高いという錯誤でギャフン

ギャフンというのは昭和時代の用語で現在では死語ですね．意味は「やり込められて一言も言い返せないさま」だそうです．本日、ホンダフィットの初の車検が終わって支払って受け取ってきましたら、自動車重量税がフィットにはあるまじき￥３万円だと陸運局に言われて「やり込められて一言も言い返せなかった」そうで、その請求は当然わたしに来ますのでわたしとしても「やり込められて一言も言い返せませんでした」．

なにが起きたのか？

フィットの重量税はいまエコカー減税の一環で￥７５００だそうです．ところがわたしのフィットはどうして￥３万円だったのか？？？？

フィットの車両重量は９８０ｋｇです．いまのクルマって車格のわりに重いですよねぇ．ともあれ１トン未満のクルマの重量税は￥２万円です．ただし今はエコカー割引で￥７５００です．

ところが、福祉車両のフィットでは、助手席が回転するカラクリを追加した結果、総重量が１０３０ｋｇに増加しているんです．すると、重量税のランクが１～２トンクラスに１ランクアップしてしまい、￥３万円になり、さらにこのクラスにはエコカー割引が存在しないという理屈です．

こちとら困っているから福祉車両に乗ってるってぇのに、かえって税金が高額なクルマに仕上がっているとは、ホンダのラインナップは錯誤していると思いました．