EVの不調説が流行中ですが・・・

日本の大手マスコミはさておくとして、草の根net界隈で2023年に入った頃からテスラをdisる論調が流行し始めました．EV購入者の過半数が「次はガソリン車にする」などと云われ始めました．

2023夏ごろからはもっと進んで次のような論調に変わっているようです．

　・EUのEV推しで中華様EVに蚕食されてEU各国大慌て

　・diesel失敗→EVに賭けたVWがEV売れなくてレイオフ

　・EUもUSもEV充電で困っているユーザー像

　・欧米のEV政策の変節が垣間見られる

　・中華様のEV過当競争と廃棄問題

　・テスラ虫の息

　・トヨタ万歳

まぁ、クルマだけでなくモバイル機器でも住設機器においても、充電池というものを耐久消費財だとわたしは認めません．なのでEVなんてのは先端テクノロジー好きのオナニーだと思っています．要はわたしの好きなフェチシズムってやつです．「黒タイツのピンヒールに踏まれたい」というのと「EVでえころじぃ」はわたしの目には同じに映ります．テクノロジーで優劣判定とかしちゃダメ～っ！というセカイ系．お好きにどうぞどうぞです．

EU/US/中華様のEV傾斜の雲行きが怪しいのはその通りだとは思います．

でも「トヨタ万歳」にはピンときません．

本当にトヨタが独り勝ちになるかのな？？？

EVが忌避される点リスト：

　・資源不足、環境汚染・リサイクル

　・充電が遅い・充電ステーション少ない

　・重い・航続距離短い

　・劣化する・維持費高価・リセールバリュー落ち

つまり、2023年現在でEVの雲行きが怪しい本質はなにかというと、

　リチウムイオン充電池推しの時代の終わり

これに尽きるでしょう．限界が見えたと．

回路技術者の想いとしては、あんな面倒なものでよく走ってるよなぁです．18650とか笑わせんなよ、懐中電灯じゃねぇんだぞ(笑)．

リチウム電池の代替が登場するまではずるずるとガソリン＆ディーゼルが使われるでしょう．でも、自治体が運営するバス会社なんかはよせばいいのにリチウムバスに全車置き換えとかして、稼働率が低くて、最終的には赤字倒産するか、バス料金へ転嫁されるのでしょう．環境オナニーだ(笑)．えいめん

リチウム電池の代替はそんなにすぐには出ません．１０年かかるでしょうよ．水素燃料、FC、固体充電池、などをトヨタが研究しているのが草の根net界隈の云う「トヨタ万歳」の論拠ですけど、そんなすぐに買える値段で出てこないって．

わたしの予感では、

・水素燃料はtotal costでガソリンに負ける予感．EUは政治的に水素を潰す

・FCは高価すぎる（白金触媒とか）

・固体充電池は商品化に成功すれば有望（資源は知らないけど）

ならば固体充電池を研究しているトヨタだけが生き残って「トヨタ万歳」になれるのか？

結論から言うとトヨタ万歳にはなれないでしょう．

なぜか？

リチウム充電池という危ないものを民生品に初めて応用したのはソニーでした．handicamの電池としてです．その後10年間ぐらいはソニーのリチウムは有利なビジネスを展開したけど、特許が切れれば他社の追い上げで赤字になり、2010頃にユアサに売却されたんじゃなかったっけ？

固体充電池だって実用化されれば世界中の企業が血眼になって真似します．やがてソニーのリチウムのように他社に追いつかれます．性能は低いけど価格は半分の中華製に持っていかれます．

今から１０年後に、固体充電池を使った第２次EVブームが始まる可能性はあると思います．EUも拒否はしないでしょう．つまり、内燃機関→リチウム(いまここ)→内燃機関→固体電池 の移り変わりです．

リチウムの足踏みのおかげで内燃機関の寿命が１０年ぐらい延びるけれど、極相は固体EVで統一されてしまう．最終的に第２次EVブームでは、日本有利とされていた内燃機関は滅んでしまいます．だとするとどこが「トヨタ万歳」なんだろうねぇとわたしは思うんです．

水素燃料かFCが本命になるのが日本自動車産業にとってはまだしも幸運だろうけど、、、どうかなぁ？

かしこ